Společnost Barbora
Solvayovy lomy    Kontakt    Jak k nám    Otevírací doba    Aktuality    O nás    Skanzen    Fotogalerie    Historie    Exponáty    Kalendář akcí    Odkazy    Partneři    Nabídka       Stirling    Poptávka    Pro děti a mládež
Technické památky    Náš vozový park    Typy lokomotiv    Podzemí    Staré stroje

1915-1938 Počátek

1938-1945 Rozmach

1945-1963 Stagnace

1963-1993 Opuštěnost

1993-... Skanzen

ERNEST SOLVAY

LOKOMOTIVY ZA PROVOZU

1938-1945 - Rozmach, II. světová válka

Druhoválečné období představovalo vrchol těžby. V roce 1943 zde např. pracoval největší počet zaměstnanců - 168 dělníků a 7 úředníků. O rok dříve byla firmou Matěj Kučera zahájena výstavba monstrózní leč vzhledově dokonalé, Úpravny horniny, jejíž součástí byl drtič, třídič a násypky navazující na horní stanici lanové dráhy. Průtahová štola z dopravního hlediska ztratila zcela svůj význam a sloužila dále jen jako depo pro stále se zvětšující počet vozíků a lokomotiv.
Během druhé světové války zde působil největší počet lokomotiv najednou. Celkem osm lokomotiv se během války podílelo na těžbě. Díky tomu mohlo být dosaženo též nejvyššího objemu těžby. Až 150 000 tun vápence ročně bylo odesíláno na zpracování do Něštěmic.

U depa lokomotiv. (Archiv SB)

Nepříliš kvalitně zvěčnění zaměstnanci dílen, 1942 (Archiv SB)

Stavba vrátku na druhou etáž v jižním lomu. (Archiv SB)