Společnost Barbora
Solvayovy lomy    Kontakt    Jak k nám    Otevírací doba    Aktuality    O nás    Skanzen    Fotogalerie    Historie    Exponáty    Kalendář akcí    Odkazy    Partneři    Nabídka       Stirling    Poptávka    Pro děti a mládež
Technické památky    Náš vozový park    Typy lokomotiv    Podzemí    Staré stroje

NÁŠ VOZOVÝ PARK

TYPY LOKOMOTIV

Náš vozový park

Každá správná dráha má své vozy, které můžeme rozdělit do tří kategorií
1) Lokomotivy
2) Osobní vozy
3) Nákladní vozy

Lokomotivy

Při číslování našich lokomotiv jsme navázali na číselnou řadu používanou ve zdejším provozu v letech 1930 až 1963, takže první naše lokomotiva dostala číslo 11. Seznam bývalých strojů. Lokomotivy bez čísla sice ve Skanzenu možná uvidíte, ale s jejich provozem se nepočítá - v některých případech jsou přímo určeny pro některé jiné muzeum. Pod číslem lokomotivy se většinou skrývá odkaz na samostatnou stránku lokomotivy.

Číslo	Jméno	Obrázek	Typ	Výrobce	Získáno od	Rok výroby	Stav	Poznámka
11	Máňa		BN30R	TSM, záv. Lučenec	cih. K.Vary - Dvory 1996	1963	kabina-dílny Stod	odstavena
12	Stáňa		BN30R	ČKD, záv. Radotín	cih. Petrohrad 1997	č.lok.: 40126 ser. 5; motor: 020693; přev.: 1961, v.č. 30130	originál i se štítkem, víko převodovky prohozeno s loko 13	provozní, nejčastěji vozí návštěvníky
13	Kabriolet		BN30R	ČKD, záv. Radotín	cih. Petrohrad 1997	motor: 1960, v.č. 020701 přev.: 118-001/149 1949	s otevř. kabinou, neúplná kapotáž	neprovozní
14	Jana		BN30R	ČKD, záv. Radotín	cih. Stod, 3/1998	motor: 1956, v.č. 620855 přev.: 1961, v.č. 30101	kabina-dílny Stod, bez bočních krytů	provozní, většinou "svítí" ve štole
15	Radovka		BN30R		cih. Stod 3/1998		kapota+kabina-dílny Stod	v dlouhodobé opravě
16			KML5		cih. Stod 3/1998	č.lok.: 12245, r.v. 1950 motor: 1971, v.č. 712034; přev.: v.č. 2062/217-1949	kapota upravena z částečně původních dílů	odstavena
17			BND15	Stavoloko, záv. Radotín (?)	důl Zbůch (2/1999) 8/1999	1956 (?) motor v.č. 826371	původní, bez střechy stanoviště	provozní
18	Orenštajnka		MD2	MBA O&K	Strojírny Polička 3/1999	1939; rám: 10273; kapota 41695; přev.: Kom 044618, No 45609	původní	provozní
19			BND30	TSM, záv. Hliník nad Hronom	Subterra, (do 1990 RD Jeseník) 4/1999	1971; č.lok.: 28-00011/39(údaj ze štítku)	původní, dvě kabiny	odstavena
20	Elektrula		B346, Metallist	BBA, Aue (NDR)	Subterra (do 1984 UD Zadní Chodov) 5/1999	1973	původní	dlouhodobě zapůjčena Montánní společnosti
21			MD2š	Stavostroj, záv. Vysočany	Vápenka Skoupý 6/1999	1951B; č. lok.: 12482 motor: v.č. 8009(údaj ze štítku)	kabina s oválnými okénky, původní, rozchod 575 mm (z výroby 720 mm)	provozní
22			MD2š	Stavostroj, záv. Vysočany	Vápenka Skoupý 6/1999	1951B; č. lok.: 12416 motor: v.č. 7975 (údaj ze štítku)	bez kabiny, původní	provozní
23			BN15R	TSM Lučenec	cih. Rosice 12/1999	tovární č.187, rok 1970	téměř původní stav	provozní
			BN15R		cih. Rosice 12/1999		bez motoru, zadřená převodovka	odstavena
			BN15R		cih. Rosice 12/1999		Prodána do Starého Plzence
24			BNE50	Stavostroj, záv. Radotín	kaolinka Borovany 3/2000	1952; č. lok. 107	rozchod 700 mm (z výroby 600 mm)	čeká na přerozchodování
25	Účko		BN30U	Snina Vihorlat	Cihelna Staré Místo 11/2000		zachovalá kapotáž	provozní
26	Gebusa		BNE50	Stavostroj, záv. Radotín	ÚD Cheb(2/2002)	1952; č. lok. 193	původní rozchod 900mm	provozní
			Galy	Galy Zvolen	Pila Jílové u Prahy 4/2003		původní rozchod 600mm, bez motoru, velmi opotřebovaná	V součastné době v areálu Lomy Mořina.
27	Kladenka		800 B 50	Českomoravská Kolben-Daněk, závod Slaný	RD Brezno 11/2004 (do r. 1979 v SONP Kladno)	r.v.1940, lokomotiva výr.č.1999, kotel č.16288	původní rozchod 800mm	v generální opravě ve Výtopně Zlíchov
			BND15		Istrochem Bratislava 11/2004		původní rozchod 680mm	čeká na přerozchodování, určena pro Montánní společnosti
28			DH120	SONP Kladno	Železárny Králův Dvůr(5/2005)	r.v. 1985, v.č. 55	původní rozchod 650mm	Čeká na přerozchodování
29	Kárlik		AK-2U	SSSR	Istrochem Bratislava 11/2004	výr. č.13135, rok 1988	původní rozchod 680mm, z výroby 700mm	provozní
30			A6M517G	Deutz	Lasselsberger a.s., provoz Blana u Zlivi 7/2005	r.v. 1941 pro Vítkovice (výr. č.:42919)	původní rozchod 700mm, z výroby 650mm	probíhají práce, lokomotiva je v rozloženém stavu
31			A6M517G	Deutz	Lasselsberger a.s., provoz Blana u Zlivi 7/2005	r.v. 1950 (výr. č.:47100)	původní rozchod 700mm	nekompletní
32			BN60H	TSM, závod Lučenec	VKS, ex Válcovny trub Chomutov, 9/2005	r.v:1965, v.č. 017	původní rozchod 700mm, neoriginální kapotáž	čeká na přerozchodování
33			BN60H	TSM, závod Lučenec	soukr.osoba, původně ex. Železárny Hrádek u Rokycan, 7/2006	r.v:1966, v.č. 046	částečně originální kapotáž	provozní
34	Wobluda		DH30	ZŤS n.p., závod 11, Hliník nad Hronom	Poličské Strojírny, 8/2006	r.v:1988, v.č:16	Takřka originální stav, pouze komín je vyveden nahoru, místo do lapače jisker	mimo provoz
35	Anča		BN30R	TSM, závod Lučenec	Cihelna Český Dub, 4/2007	Převodovka: 048/1965	Skoro kompletní,chybí boční kryt motoru	v opravě
36	Fatima		BN30R		7/2007	r.v. 1960 v.č. 40035	Skoro kompletní - kabriolet,chybí boční kryt motoru, rozchod 700mm	v opravě a na přerozchodování
37			BN60H	TSM, závod Lučenec	Železárny Králův dvůr, 4/2009	r.v:1965, v.č. 021	originální kapotáž, 650mm	neprovozní

Vozy osobní

Osobní vlaky s návštěvníky tvoří většinu jízd na našich tratích. Standardní souprava je složena z vozů 1,4,5 a 6. Při menší návštěvnosti se souprava zkracuje .

Číslo	Typ	Obrázek	Výrobce	Charakteristika	Poznámky
1	DM 12		Vítkovické železárny, závod Mostárna Frýdek-Místek	Nejrozšířenější typ vozu pro dopravu 12 osob v dole. Ocelová konstrukce. Dva dvounápravové otočné podvozky, odpružené ocelovými pružinami.
2	DVO-8		Pohronské strojárne Hliník nad Hronom	Prototyp vozu pro dopravu 8 osob. Dvounápravový s pryžovým odpružením. Prosklené posuvné dveře. Pravděpodobně nebyl sériově vyráběn
3	DVS-4		Pohronské strojárne Hliník nad Hronom	Prototyp vozu pro dopravu nosítek s raněným a doprovodu (1 raněný + 4x doprovod). Dvounápravový s pryžovým odpružením. Prosklené posuvné dveře, otáčecí čelní dveře. Pravděpodobně nebyl v této konstrukci sériově vyráběn
4	DM 12		Vítkovické železárny, závod Mostárna Frýdek-Místek	Typově stejný s vozem č. 1, ale starší konstrukce. V čelních stěnách navíc větrací otvory
5	DM 8?			Konstrukce podobná typu DM12, ale je pouze pro 8 osob, krajní kupé jsou dvoumístná
6				Původně plošinové vozy získané v listopadu 2004 z Bratislavy. Zatím prototypová přestavba na otevřený vůz pro návštěvníky. Plánuje se přestavba několika těchto vozů.
7				Shodný s vozem č.6, pouze dovybaven zajišťovací brzdou.
8				Podobný vozům 6 a 7, ovšem s brzdou a brzdařskou plošinkou.

Vozy nákladní

Ve skanzenu naleznete kromě lokomotiv a osobních vozů i vozy nákladní. Slouží především k přepravě materiálu při rozvoji skanzenu. Jelikož vozů jsou desítky, uvádíme zde pouze ty nejzajímavější kusy.

Číslo	Typ	Obrázek	Výrobce	Charakteristika
6			Káš a Werner, 1912	Celokovový vůz pro zavážení vápenické pece (Tomáškův lom u Srbska). Rozchod 500 mm.
8			Orenstein & Koppel	Výklopný vozík (kiplora) s brzdou. Ocelový nýtovaný rám, obsah korby 0,75 m3. (Řeporyje, lom Požáry). Rozchod 600 mm.
16				Nízkostěnný vůz na vápno, celokovový s vidlicovými ložisky (Vápenka Biskup Kvíz & Kotrba). Rozchod 600 mm.
17				Nízkostěnný vůz na vápenec se sklopnou bočnicí, dřevěný s ocelovým rámem (Vápenka Hlubočepy a Prokopský lom). Rozchod 600 mm..